柴油机的某些零件（如气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、燃烧室、喷油器等）在使用一段时间后，表面会粘着一层牢固的积碳。它通常具有密实、疏松、柔软等形态，颜色从黑至灰白，形成部位的温度约为200℃。

          

          

积碳的产生是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全，而形成的一种复杂混合物。由于碳的导热性较差，零件表面大量碳的聚积，将导致零件局部过热，使其刚度、强度下降，严重时还会造成喷油嘴烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重事故。同时，高温颗粒的碳聚积在燃烧室内还会引起表面点火、造成功率下降（据有关实验数据，功率下降2～15%）以及燃烧室的容积减小，实际压缩比增大，形成早燃和爆燃等不良现象。

此外，积碳的大量聚积，还会污染润滑系统，堵塞油路和滤清器，缩短柴油机的使用寿命。因此，我们在修理时必须清除积碳，常用的积碳去除方法主要有以下3种。

1、机械法

机械法是采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除积碳的方法，可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀，如清除喷油器喷孔周围积碳可用细铜丝刷刷净、压力室用铜丝做成专用通针插入刮净。气门导管、气门座积碳可用圆柱形金属刷来清除。

机械法清除积碳工效低、清除质量差，有些部位难以刮除干净，还会留下许多细小划痕，成为新积碳的生长点，破坏零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用该法。

2、喷核法

喷核法是利用高速气流将粉碎后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件表面以去除积碳的方法。该法除积碳的效率高、彻底干净，但需要专用设备形成高速气流，相对成本比较高，因此也不宜广泛采用。

3、化学法

化学法是使用一种化学溶剂——退碳剂将零件表面的积碳软化，使它失去与金属结合的能力，然后将软化的积碳除去的方法。此法优点是效率高、除积碳效果好，不易损坏零件表面。退碳剂一般由积碳溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂4种成分组成。退碳剂的种类较多，如按金属零件材料不同分为钢件退碳剂和铝件退碳剂。这是因为有些退碳剂中含有对铝制品起化学腐蚀作用的成分（如苟性钠），所以只适合于钢件退碳。

退碳剂主要分为无机和有机两大类。

1、无机退碳剂

由无机药品与水配制而成，需要加温使用，主要用于钢件退碳（配方见下图）。

使用无机退碳剂时将溶液加热到80~90℃，零件在溶液中浸泡2小时，待积碳软化后取出。然后用毛刷刷除转化的积碳，再用含有0.1～0.3%的重铬酸钾的热水清洗，最后用软布擦干，以免锈蚀。

2、有机退碳剂

由有机溶剂配制而成的退碳溶剂，其退碳能力强，对金属无腐蚀作用，且可在常温下使用，主要用于精密零件的退碳。有机退碳剂的配方主要有以下三种。

1、醋酸已酯4.5%、乙醇22%、丙酮1.5%、苯40.8%、石醋1.2%、氨水30%。配制时，只要按上述重量百分比称重后混合均匀即可。使用时将零件放入溶剂内浸泡2～3h，取出后用毛刷蘸汽油，刷除软化的积碳，本溶剂对铜有腐蚀作用，所以不适用于含铜的零件退碳，对钢铁、铝件无腐蚀。该配方同时具有去除旧漆层的作用，使用时应具备良好的通风条件。

2、煤油22%、松节油12%、汽油8%、氨水15%、苯酚35%、油酸8%。配制方法是先将煤油、汽油、松节油按比例混合后，再与苯酚、油酸混合，加入氨水后不断搅拌，直到呈橙红色透明液体。使用时将需退碳零件浸入溶剂中23小时，待积碳软化，取出用汽油刷除，该配方不适用于钢制零件。

3、初馏柴油40%、软肥皂20%、混合粉30%、三乙醇胺10%。配制时，先将混合粉加热到80～90℃，在不断搅拌下加入软肥皂，当其全部溶解时再加入初馏柴油，最后加入三乙醇胺。使用时将零件放入密封容器中，用蒸气加热到80～90℃，浸泡2～3h，该配方对金属无腐蚀作用。

综上，积碳对柴油机的使用性能影响很大。因此在修理过程中，我们可以根据积碳的形成部位以及自身的条件，选择具体的实施方法，以达到祛除积碳之目的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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